淮南大通區電池去離子水設備

1. 自行車上市公司有哪些

1、上海鳳凰（600679）：2017年5月公告，公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司擬與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（OFO共享單車運營方）簽訂《戰略合作協議》，在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產製造和技術研發等方面進行戰略合作。

2、澳洋順昌（002245）：子公司與速珂智能擬聯合開發製造電動摩托車及電動自行車專用電池

3、新日股份（603787）：公司是國內專業從事電動自行車研發、生產與銷售的企業。

4、中路股份（600818）：生產自行車及零部件、助力車(含燃氣助力車)、手動輪椅車、電動輪椅車等各類特種車輛和自行車相關的其他配套產品,銷售自產產品;從事公共自行車租賃服務,對上市公司和擬上市公司等進行參股投資,投資咨詢,技術咨詢等服務。

5、眾泰（000980）：汽車整車及零部件、汽車配件、摩托車配件(不含發動機),模具、電機產品、五金工具、家用電器、儀器儀表配件及電器件、電機系列產品、電子電器產品、化工產品(不含危險化學品),電動自行車產品。

6、鳳凰B股（900916）：生產銷售自行車、助動車、兩輪摩托車、童車、健身器材、自行車工業設備及模具,與上述產品有關的配套產品;房地產開發與經營,城市和綠化建設,舊區改造,商業開發,市政基礎設施建設,物業、倉儲、物流經營管理。

7、航天彩虹（002389）：鋰離子電池隔膜應用於便攜裝置用儲能電池和動力電池，產品廣泛應用於3C產品（即計算機、通訊和消費電子產品）、新能源汽車、儲能電站、電動自行車、電動工具、航天航空、醫療等領域。

8、駱駝股份（601311）：公司產品廣泛應用於汽車、農用車、船舶、叉車、高爾夫球車、電動汽車、電動摩托車、電動自行車及工業和各種特殊用途,共計400多個品種與規格。

9、動力源（600405）：公司充電樁產品涵蓋豐富，包括電動汽車交流充電樁、分體式一體式直流充電樁、大功率柔性充電站、光儲充放一體站、電動自行車充電樁等。

2. 我要去蘭州工作了，能客觀的說下蘭州的情況嗎

蘭州是甘肅省省會位於中國陸域版圖的幾何中心，市區南北群山環抱，東西黃河穿城而過，具有帶狀盆地城市的特徵，地處黃河上游，屬中溫帶大陸性氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均降水量360mm，年平均氣溫10℃，全年日照時數平均2446小時，無霜期180天以上。市樹：國槐；市花：玫瑰。

蘭州是黃河流域唯一黃河穿城而過的城市，市區依山傍水，山靜水動，形成了獨特而美麗的城市景觀。為了突出山水城市特色，目前正在加快實施南北兩山環境綠化和黃河風情旅遊線綜合開發工程，把黃河市區段40公里兩岸道路橋梁建設、河堤修砌加固、航運河道疏浚、旅遊景點開發、城市建築風格以及綠化美化亮化融為一體，將絲綢之路文化、黃河文化和民族文化匯集其中。

黃河不僅養育了蘭州人民，也給這里帶來豐富的特產，白蘭瓜、軟兒梨、冬果梨、白粉桃等瓜果久負盛名，百合、黑瓜子、玫瑰、蕨菜、水煙等土特產品蜚聲中外，使蘭州成為享譽海內外的瓜果城。

蘭州是古絲綢之路上的重鎮。早在5000年前，人類就在這里繁衍生息。西漢設立縣治，取"金城湯池"之意而稱金城。隋初改置蘭州總管府，始稱蘭州。自漢至唐、宋時期，隨著絲綢之路的開通，出現了絲綢西去、天馬東來的盛況，蘭州逐漸成為絲綢之路重要的交通要道和商埠重鎮，聯系西域少數民族的重要都會和紐帶，在溝通和促進中西經濟文化交流中發揮了重要作用。古絲綢之路也在這里留下了眾多名勝古跡和燦爛文化，吸引了大批中外遊客前來觀光旅遊，使蘭州成為橫跨2000公里，連接敦煌莫高窟、天水麥積山、張掖大佛寺、永靖炳靈寺、夏河拉卜楞寺等著名景點的絲綢之路大旅遊區的中心。隨著新歐亞大陸橋的開通特別是西部大開發戰略的實施，重新構築起現代絲綢之路，蘭州作為我國東西合作交流和通往中亞、西亞、中東、歐洲的重要通道，戰略地位更加突出，正發揮著承東啟西、聯南濟北的重要作用。

行政區劃

截至2005年12月31日，蘭州市轄5個市轄區、3個縣。

蘭州市 面積13271平方千米，人口309萬人（2004年）。
城關區 面積 220平方千米，人口88萬。郵政編碼730030。
七里河區 面積 397平方千米，人口45萬。郵政編碼730050。
西固區 面積 385平方千米，人口32萬。郵政編碼730060。
安寧區 面積 86平方千米，人口21萬。郵政編碼730070。
紅古區 面積 575平方千米，人口14萬。郵政編碼730080。
永登縣 面積6090平方千米，人口50萬。郵政編碼730300。縣人民政府駐城關鎮。
皋蘭縣 面積2556平方千米，人口17萬。郵政編碼730200。縣人民政府駐石洞鎮。
榆中縣 面積3362平方千米，人口42萬。郵政編碼730100。縣人民政府駐城關鎮。

* 此處區劃地名資料截至2005年12月；面積、人口數據根據《中華人民共和國行政區劃簡冊（2006）》，人口截至2004年底。 *

自然環境

地理、氣候

蘭州市處在中國版圖的幾何中心，即北緯36°，東經 103°40』距西北其他四省（自治區）的省會平均距離最近。市區南北，群山環抱，東西黃河穿流而過，枕山帶河，依山傍水，平均海拔1500米，具有盆地城市的特徵。

蘭州地處內陸，大陸性季風氣候明顯，特點是降水少，日照多，光能潛力大，氣候乾燥，晝夜溫差大，年日照時數為260小時，無霜期為180天，年平均降水量在250－350毫米，並集中分布在6－9月。年平均氣溫9.1℃。

區域人口

全市現轄城關，七里河、西固、安寧、紅古5個區和永登，榆中、皋蘭3個縣。土地面積為13085.6平方公里，總人口289萬，有漢、回、滿、東鄉、藏、蒙土家36個民族，少數民族人口占總人口佔3.6％。

自然資源

目前蘭州境內已探明各類礦床、礦點156處，35個礦種.非金屬礦相對豐富,有石灰岩、熔劑白雲岩、熔劑石英岩、硅鐵石英岩、耐火粘土。其中石英岩儲量集中，運量儲量達3億噸，為硅鐵工業提供了充足的後備資源。煤炭保有儲量為9.05億噸，主要開采地為窯街和阿干鎮兩礦，基本滿足蘭州的近期要求，水電資源，黃河上游甘肅段積石峽至黑山峽有8個梯級電站可供開發，此外湟水及其支流大通河也可供開發。

蘭州市域內水資源低於全國平均水平，但入境水資源豐富，貫穿市域的黃河及其支流湟水，大通河的入流量達337億立方米，且水量穩定，各季不封凍，含沙量也較小，可滿足城市工農業用水和生活用水。初測全市每年地下水9.6億立方米。

全市有林業用地182550公頃,占總面積13.46％,其中有林空地90157公頃，進一步植樹造林潛力較大。天然草場面積為77萬公頃。野生動物植物資源亦較豐富。野生植物總數約600種，有明顯經濟利用價值的種類占總數的40％，飲譽全國的甘肅特產甘草、當歸、黨參、麻黃、秦艽、鬼臼、祖師 麻等中葯材，在蘭州地區均有分布。野生動物有187種，珍稀動物有：黑鸛、藏雪雞、金錢豹、藍馬鳥等。

全市土地面積為135.3公頃。其中，耕地21.9萬公頃，林地7.6萬公頃，牧草地76.5萬公頃，未利用的荒草地，鹽鹼地，沙地等近23.5萬公頃。土地資源可分3個類型，即：中低山林牧區，位於蘭州西部，西南部和南部；河谷川台蔬菜瓜果區，位於各河流的河谷階地；低山丘陵糧油區，分布於榆中北山，皋蘭縣西北部，永登縣秦正川等地帶。復雜多樣的土地類型，適宜發展農、林、牧、副、漁5業開發潛力較大。

歷史

蘭州，始建於公元前86年。據記載，因初次在這里築城時挖出金子，故取名金城，還有一種說法是依據「金城湯池」的典故，喻其堅固。兩漢、魏晉時在此設置金城縣。十六國前涼時又移金城郡治於此。隋開皇三年（公元583年），隋文帝廢郡置州，在此設立蘭州總管府，「蘭州」之稱，始見於史冊。後來雖然州、郡數次易名，但蘭州的建置沿革基本固定下來，相沿至今。

秦始皇統一中國後，分天下為三十六郡，蘭州一帶屬隴西郡地。

西漢初，依秦建制，蘭州仍為隴西郡轄地。到了元狩二年（公元前121年），霍去病率軍西征匈奴，在蘭州西設令居塞駐軍，為漢開辟河西四郡打通了道路。昭帝始元元年（公元前86年）在今蘭州始置金城縣，屬天水郡管轄。

西漢昭帝始元六年（公元前81年），又置金城郡。宣帝神爵二年，趙充國平定西羌、屯兵湟中後，西漢在金城郡的統治得到加強，先後又新置七縣。東漢建武十二年（公元36年）並金城郡於隴西郡。安帝永初四年（公元110年），西羌起義，金城郡地大部被占，郡治由允吾遷至襄武（今甘肅隴西縣），十二年後又遷回允吾。東漢末年，分金城郡新置西平郡，從此，金城郡治由允吾遷至榆中（今榆中縣城西）。

西晉建立後，仍置金城郡。西晉末年，前涼永安元年（公元314年），分金城郡所屬的枝陽、令居二縣，又與新立的永登縣（在今蘭州市紅古區窯街附近）三縣合置廣武郡，同年，金城郡治由榆中遷至金城，從此金城郡治與縣治同駐一城。

隋文帝開皇三年（公元583年），改金城郡為蘭州，置總管府。因城南有皋蘭山，故名蘭州。大業三年（公元607年），改子城縣為金城縣，復改蘭州為金城郡，領金城、狄道二縣，郡治金城。大業十三年（公元617年），金城校尉薛舉起兵反隋，稱西秦霸王，建都金城。不久遷都於天水，後為唐所滅。

唐統一中國後，於武德二年（公元619年）復置蘭州。八年置都督府。顯慶元年（公元656年），又改為州。天寶元年（公元742年）復改為金城郡。乾元二年（公元759年）又改金城郡為蘭州，州治五泉，管轄五泉，廣武二縣。

寶應元年（公元762年）蘭州被吐藩所佔，大中二年（公元848年），河州人張義潮起義，收復隴右十一州地，蘭州又歸唐屬。然而此時的唐朝已經衰落，無力西顧。不久就被黨項族占據。

清初依明建制，蘭州隸屬臨洮府，衛屬陝西都指揮使司。順治十三年（公元1656年），裁衛歸州。康熙二年（公元1663年）復設蘭州衛。康熙五年（公元1666年）陝甘分治，設甘肅行省，省會由鞏昌（今隴西）遷至蘭州。從此， 蘭州一直為甘肅的政治中心。乾隆三年（公元1738年），臨洮府治由狄道移至蘭州，改稱蘭州府，又改州為皋蘭縣。當時蘭州府轄管狄道、河州二州；皋蘭、金縣、渭源、靖遠四縣。乾隆二十九年（公元1764年）陝甘總督衙門自西安移駐蘭州，裁減甘肅巡撫。

辛亥革命後，於民國二年（公元1913年），廢府（州）設道，並蘭山、鞏昌二府為蘭山道，轄管皋蘭、紅水、榆中、狄道、導河、寧定、洮沙、靖遠、渭源、定西、臨潭、隴西、岷縣、會寧、漳縣等十五縣。道尹駐省會皋蘭縣。民國十六年（公元1927年）改道為區，變蘭山道為蘭山區。民國二十五年（公元1936年），劃甘肅省為七個行政督察專員公署，皋蘭、榆中屬第一行政督察區（專署駐岷縣）。民國三十年，即公元1941年7月1日，將皋蘭縣城郊劃出，新設置蘭州市，與皋蘭縣同治今蘭州城關區。市區面積16 平方公里，人口17.2萬餘人。民國三十三年（公元1944年）市區擴大，東至陽窪山，西至土門墩（不含馬灘），南到石咀子、八里窯、皋蘭山頂，北至鹽場堡、十里店，面積達146平方公里。

1949年8月26日，蘭州解放。從此，蘭州進入了一個新的歷史時期。建國以來，蘭州市建置曾幾度變更。蘭州市現轄城關、七里河、安寧、西固、紅古五個區和榆中、皋蘭、永登三個縣

旅遊資源

蘭州是古「絲綢之路」重鎮，歷史和大自然為蘭州留下了許多名勝古跡。全市擁有省級文物保護單位、16處，文物點500多處，古遺址250處，古城12處，古建築50餘處。國家級森林公園有徐家山、吐魯溝、石佛溝、興隆山；市區有五泉山、白塔山、白雲觀、白衣寺等名勝古跡，還有蘭山公園、南湖公園、西湖公園、濱 河公園、水上公園等風格各異的景點。蘭州是馳名中外的瓜果名城，夏秋季節更是具有避暑和品瓜果的旅遊特色。

經濟環境

工業

蘭州已形成以石油、化工、機械、冶金、四大行業等主體，門類比較齊全的工業體系，成為我國主要的重化工，能源和原材料生產基地之一。硝酸合成橡膠、硅鐵、鋁、石墨、電機、石油鉛機和粗精紡毛呢等產品產量均處國內領先地位。到2010年，蘭州工業發展的重點是：

①石油化工－－以蘭州煉油廠和蘭州化工廠為依託，組織實施1000萬噸原油加工擴能、60萬噸乙烯擴能和蘭州至四川成為輸油管道三大工程；建成7.2萬噸烷基本工程。

②冶金－－對三大鋁廠進行改造，使鋁產量年產30萬噸以上。

③機械電子－－石油鑽采、煉油、化工設備；適用提高原地區的機動車；高新節能的卷鐵芯變壓器及新型各類電機；各種建築機械；特種泵；機電一體化的傳動裝置礦山機械；

④建材－－高標號水泥、輕質精體材料、陶瓷、開發大理石、花崗岩、輕型石膏等。

⑤輕工業－－日用化工、製革、塑料製品、中成葯；棉毛精紡及新品種；農副產品加工、食品和清真食品。

農業

蘭州是享有盛名的瓜果城，瓜果年產量達到7萬多噸，白蘭瓜、黃河密瓜、西瓜、籽瓜等瓜果久負盛名，百合、玫瑰、黑瓜子、水煙等土特產品蜚聲中外，遠銷世界一些國家和地區。

全市通過採取結構調整、以秋補夏、以經補糧、發展鄉企、勞務輸出等措施，有力促進了農業和農村經濟的穩步發展，農民人均純收入達到2005元。

交通

蘭州市境內有4條鐵路干線，東為隴海線、西為蘭新和蘭青線、北為包蘭線、鐵路營運里程356公里，其中電氣化里程222.8公里。蘭州鐵路樞紐年旅客發送量為445萬人， 貨物發送量698萬噸，過境量為3310萬噸。鐵路貨運能力為5100萬噸，占總貨運能力70％；

市境內公路密布，有國道6條，省道5條，縣道13條，鄉道32條總里程1952公里。公路樞紐是以蘭州為中心；11條縱橫干線為框架，輻射全省的網路。以客運為主的汽車站有9個，其中蘭州汽車站和西站規模最大；現有集裝箱中轉站和中轉庫各一個，年貨物量為15萬噸。蘭州市公路貨運能力為3574.4萬噸，占總貨運量30％。

民航蘭州中川機場是全國重要的航空機場之一，是甘肅的空中交通樞紐。中川機場為民用二級機場，距市中心75公里，可起降中短程干線客機。現有38條航線。

郵電通信

基本實現了市話交換程式控制化，中繼傳輸數字化，完全實現了國際、國內長途電話直拔，市內交換機總容量達30萬門，市話局用交換機總數達19萬部，擁有長途30000路端。移動通信，無線自動尋呼，磁卡電話、分組交換、話音信箱及動聲、160信息台、密碼計賬業務（200），可視會議電話等一批國際先進水平的交換、傳輸、終端設備已投入使用。另外信函自動分持、郵政的計算機管理並和全國聯網亦已實現，使郵政自動化達到較高水平。

能源供應

全市發電量為54億千瓦時，電廠有八盤峽電廠、西固熱電廠、蘭州市二熱電廠、 連城電廠、蘭州維尼綸廠自備電廠及全市的小水電等。

其他能源有薪柴、秸稈、畜類等，是農村能源的主要品類，蘭州已有沼氣池1200個、太陽灶4000個，生產秸稈72315種植8.6萬畝，對解決農村用能發揮了應有的作用。

全市原煤年產量約700萬噸。日產54萬立方米的煤氣廠和供熱面積540萬立方米的第二熱電廠已建成。太陽能和風能有待利用。全市年能源消費總量約為952萬噸標煤。

城市日供水能力為150萬噸。

社會條件

科技教育

全市現擁有全民科研開發機構138個，科研人員10萬人；研究專業有15門類。研究上有一定優勢的專業是：農業、化學化工、物理、地質地理、通信運輸等。有些研究機構如中科院蘭州冰川凍土研究所，中科院蘭州近代物理所、蘭州化學物理所、化工部塗料工業研究所等在國際國內都有一定聲譽。

蘭州有普通中學206所，在校生14.6萬人，職業中學5所，在校生1萬人；中專49所，在校生2.4萬人；技工學校35所，在校生1.1萬人；高等學校13所，在校生4.5萬人； 成人高校13所，在校生1.3萬人。

開發區

蘭州高新技術產業開發區位於蘭州市城關區，先期開發規劃面積為5.2平方公里，它集中了以中科院、中央部委和省屬科研院所20多個單位、近1萬人的科研隊伍，特別是中科院蘭州分院和蘭州大學在基礎科學研究方面有著雄厚的實力，在有機化學、重離子核物理、冰川凍土、沙漠化、生物工程、成礦理論、高原大氣等基礎科學研究處於國內外前沿地位；同時擁有一大批先進的科研設備與測試手段。該開發區1991年被國家批准為國家級高新技術產業開發區。

蘭州連海經濟技術開發區在蘭州市十里店橋以西的黃河兩岸地帶，面積約8平方公里。該區煤炭和礦產資源比較豐富，主要為煤、硅鐵石英、石灰石和大理石。這一地區以能源工業為主導的有色、冶金工業已初具規模，並素有「冶金谷」之稱。 現已批准項目72項，建成42項， 完成投資8億多元。建成中外合資企業3戶，引進資金1500萬美元。主要產品有：硅鐵合金、鋁錠、原煤、碳素製品、水泥等。

3. 安徽省淮南市大通區蓄電池廠家屬區何時拆遷

查詢某地是否要拆遷，建議通過政府發布的文件來確定，一般來說在拆遷之前，政府都會頒發一個徵收決定以及配套的相關文件，有的會有一個小冊子，這個冊子上會有關於拆遷范圍的內容。如果相關徵收部門沒有發布這個信息的話，可以通過查詢信息公開來了解相關的內容政府信息公開。信息公開有兩種，一種是主動公開的，這類公開內容，你可以到這個政府網站上查詢一下，也可以去當地的市圖書館，有一個信息公開室，里邊也會有相關的信息。如果是依申請公開的信息，需要通過信息公開申請的方式來查詢，具體的你可以去長查詢一下相關的法律法規，如果有需要，也可以請律師來調查。
拆遷的具體信息建議咨詢當地政府，申請信息公開文件，如果還未做出徵收決定 ，可以查詢是否有相關聽證公開程序等等。
另外還可以在當地市縣國土資源局網站上查詢當地市縣的建設用地轉化計劃和棚戶區改造計劃，看你家是否在該計劃范圍之內。
想了解某個地區，具體是不是要拆遷，可以查詢當地的規劃文件，以及相關的一些審批手續的文件，因為在拆遷之前都會有一些需要審批的手續，比如省政府，或者是縣人民政府內部的一些文件，如果可以查得到，你可以查一查。

4. 純電動汽車為什麼那麼貴

純電動汽車的核心部件就是三電，即電池、電控和電機三大塊，不做過多深究：

一、EV（純電汽車）的成本當中，最貴的就是電池，電池又包括了電芯、殼體、整體模塊等幾大部分。

以現在最為常見的鋰離子電池為例，每千瓦時（每度）的電池成本在270美元左右，低點的也要150美元，國產電池的價格也差不多，以40千瓦時容量的電池為例，一套電池組成本大致在5一7萬元人民幣左右，所以現在看上去續航里程200公里左右的EV，不算補貼的價格至少都要十四萬元以上就是這個原因。

二、相比之下，電機技術是非常成熟了，只是在不同的品牌對幾類不同結構的電機有所取捨，此外車上裝備的電機數量也不盡相同，有雙電機的還有四電機的。

這塊的成本我不清楚，但是永磁電機的價格與大家平時了解的情況基本一致。

三、由於電池怕冷又怕熱，所以EV的電芯組成電池模塊以後，還要相應的電池管理控制系統，這個系統硬體不貴軟體貴，但好的系統可以確保-40度至90度極端狀態下讓電池不至於衰減過快，保持良好的運行。

所以匯總下來說，其實EV的總成本就是電池的佔比為核心。

5. 氫燃料電池乘用車只看豐田Mirai別忘這幾家中國企業

[汽車之家行業]?在氫燃料電池汽車領域，似乎形成了這樣一種默契：囿於政策、技術、成本和商業模式等多個因素，我國優先發展氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車則被看作「儲備性」路線，多年來不溫不火。

即便早在12年前，我國就有氫燃料電池乘用車亮相，但是它們始終沒有被投向市場，甚至連「試錯」的機會都沒有。難道，氫燃料電池乘用車在中國市場沒有前景嗎？未必如此。

盡管如此，這一切也不會來的那麼快。按照章桐的預測，氫燃料電池乘用車要達到一定的規模，還需要5年左右的時間。也就是說，至少要5年左右時間，消費者才有可能小規模購買。（文/汽車之家李爭光）